Bakım Yönetimi Hizmetleri

AD ve SB Değerlendirmesi

Anlaşmayla hizmet verdiğimiz müşterilerimize ait herhangi bir hava aracının, motorunun,pervanesinin ya da komponentinin uçuşa elverişli bir şekilde tutulması amacıyla, uçak, motor ve komponent üreticilerinin yayımladığı kontrol ve modifikasyon nitelikli tavsiyelerini içeren yayınlar ve revizyonları (service bulletin, service letter v.b) ile Sivil Havacılık Otoriteleri tarafından yayımlanan Uçuşa Elverişlilik Talimatları dijital veya kağıt kopya olarak temin edilir.Temin edilen dokümanlar tecrübeli THY Teknik mühendisleri tarafından

1. Emniyet ve Güvenilirlik Yönünden:

A. Dokümanda belirtilen arıza ve/veya olayla karşılaşılıp karşılaşılmadığı,

B. Dökümanda belirtilen arıza ve/veya olayla karşılaşma ihtimalinin yüksek olup olmadığı,

C. Dökümanda belirtilen arıza ve/veya olayın sonuçlarının ne olabileceği,

D. Dökümanda belirtilen geliştirme işleminin uçuş emniyeti, güvenilirlik, performans ve yolcu konforu gibi yönlerden ne kadar etkili olduğu,

2. Maliyet Yönünden:

A. Malzeme maliyeti,

B. A/S maliyeti,

C. Uçağın yerde kalma süresi

dikkate alınmak suretiyle değerlendirilerek, uygulanması gerekli veya faydalı görülenler müşteriye teklif edilir ve akabinde müşteri tarafından kabul edilenler için yayın çıkartılır ve zamanında uygulanması sağlanır.

Uzman Mühendislerin yapmış olduğu teknik ve mali değerlendirmeler sonucunda, bu tip yayınlarda verilen gerçekçi olmayan adam-saat miktarlarının uygulamadaki gerçek değerleri ve uçakların yerde kalış süreleri belirlenir. Böylece THY Teknik müşterilerine SB ve AD’lerin daha az maliyetle ve daha az yerde kalış süresi ile gerçekleştirilmesini sağlar. Özellikle yapılan teknik analizlerle üretici firmalar tarafından uygulanması tavsiye edilen SB’lerin uygulanmasının gerekli olup olmadığı tespit edilerek ticari kayıplar önlenir.

THY Teknik’in kabiliyet listesinde bulunan tüm komponent veya uçaklara ait dokümanların temini, revizyon takibi ve güncellenmesi ile dijital dokümanların intranet üzerinde yönetimi yapılır.

Bakım Programının Hazırlanması / Güncellenmesi

Uçak imalatçısının MPD’sine (Maintenance Planning Document) uygun olarak Bakım Programı’nın hazırlanması ve güncellenmesi.

Anlaşmalar ile bakım sorumluluğu yüklenilen müşteri uçaklarına ait Bakım Programları, uçak imalatçısına ait MPD esas alınarak hazırlanır. Bakım Programlarının hazırlanmasında; havacılık otoritelerinin onayladığı ve uçak imalatçıların yayınladığı MRBD, CMR, ALI, FAL ve Safe Life Limits (LLP), gibi dokümanlar da kaynak olarak kullanılır.

AD/CN, SB, SIL ve bakım tecrübesinden kaynaklanan periyodik bakım kartları da Bakım Programına dahil edilir.

Müşteriye ait Bakım Programı’nı oluşturma çalışmaları sırasında, bakım tip ve peryotlar; MPD’de verilen referans interval değerler, hava yolunun operasyonel ihtiyaçları ve uçakların ortalama kullanım değerleri gibi faktörler dikkate alınarak, minumum bakım maliyetini sağlıyacak şekilde bakım optimizasyonu yapılarak tespit edilir.

Hazırlanan Bakım Programları’nın Sivil Havacılık onayının alınmasında onay için gerekli AD ve MOD Statuslar hazırlanır ve Sivil Havacılık ile görüşmeler için mühendis desteği sağlanır.

Bakım Kart Paketleri ve Bakım Kartlarının Hazırlanması / Güncellenmesi

A) Periyodik/Planlı bakımlarda uçaklara uygulanacak bütün bakım tipleri için Bakım Kart Paketleri’nin oluşturulması ve güncellenmesi.

Anlaşmalar ile bakım sorumluluğu yüklenilen müşteri uçaklarının Periyodik/Planlı bakımları için gerekli Bakım Kart Paketleri; otorite onaylı Bakım Programı’na uygun olarak hazırlanır.

Bakım kartlarının efektif olduğu uçaklar, threshold/paket interval değerleri, malzeme/takım, ulaşım panelleri, skill kodu, adam-saat, zone gibi bilgileri Bakım Sistemine girilerek, uçak bazında bakım paket listelerinin alınması sağlanır.

Bakım Programına gelen revizyonlar Bakım Sistemine yansıtılarak Bakım Kart Paketleri güncellenir.

B) Periyodik/Planlı bakımlar için gerekli Bakım Kartları’nın hazırlanması ve güncellenmesi.

Anlaşmalarla bakım sorumluluğu yüklenilen müşteri uçakları için;

MPD kaynaklı Bakım Kartları: Uçak imalatçısından sağlanan PDF ve SGML formatındaki AMM ve Task Card’lar kullanılarak dijital olarak bilgisayar ortamında hazırlanır ve Bakım Kart’larının otomatik olarak üretilmesi sağlanır.

MPD harici Bakım kartları: Mühendisliğin tecrübesi ile uçak komponentlerinin, yapısının, elektrik ve eloktronik aksamının daha güvenilir olması, özellikle sık karşılaşılan problemlerin azaltılması, malzeme ömürlerinin arttırılması, uçak kalitesinin üst düzeyde tutulması amaçları ile Uçak üreticilerinin tavsiyesi haricinde çeşitli bakım kartları yayınlanır. Bu sayede periyodik veya planlı bakımların daha efektif geçmesi sağlanır. Mühendisliğin takibi ile sorun çıkması muhtemel her türlü aksaklık kontrol altında tutulmakta ve bakım ve işletme maliyetleri azaltılmaktadır. Bu kartlar sayesinde toplanan teknik bilgilerle ileride oluşması muhtemel sorunlar için önceden önlem alınabilmektedir. Böylece THY Teknik bakım sorumluluğundaki uçakların uçuş emniyeti en üst seviyede tutulmaktadır.

Hazırlanan Bakım Kartları için gerekli olan malzeme ve takımlar tespit edilerek bakım öncesi temin edilmesine çalışılır.

Bakım Kartların referanslarına (MRBD, MPD, AMM, SIB, SIL, Task Card...) gelen revizyonlar takip edilerek Bakım Kartları ve ilgili Bakım Sistemi sürekli güncel tutulur.

Güç Sistemleri Mühendislik Hizmetleri

Motor/APU Performans Parametrelerinin Değerlendirilmesi:

Motor performansının izlenebilmesi için her uçuş sırasında temelmotor parametreleri ACMS (Aircraft Condition Monitoring System) tarafından kaydedilir. ACARS sistemi olan uçaklarda her uçuş sonrası veya taşınabilir kartlarla belli periyotlarla bilgisayarlara aktarılır. Aktarılan motor parametreleri motor performans değerlendirme programlarında bilgisayar ortamında işlendikten sonra, motor performans trend raporları ilgili uzman mühendisler tarafından incelenir, motor sistem bilgisi, imalatçı tavsiyeleri ve tecrübe ile yorumlanarak motor ve motor sistemlerinde meydana gelecek olan performans kayıpları, arızalar ve yüksek maliyetli hasarlar önceden tespit edilerek, gerekli müdahalenin ivedilikle yapılması sağlanır. Bu sayede uçuş için en kritik sistemlerden biri olan ve bakım maliyeti bakımından en başta gelen motor ve motor sistemlerinin uçuş güvenliği, güvenilirlik ve maliyetleri sürekli kontrol altında tutulur. Olası problemler daha ortaya çıkmadan gerekli müdahale yapılarak önlenmiş olur.

Ayrıca, APU performans parametrelerinin izlenmesi için APU çalıştırma değerleri alınarak, uzman mühendisler tarafından sistem bilgisi, imalatçı tavsiyeleri ve tecrübe ile yorumlanır. Buna göre APU performans kayıpları, arızalar ve yüksek maliyetli hasarlar önceden tespit edilerek gerekli müdahalenin yapılması sağlanır. Bu sayede APU bakım maliyeti, uçuş emniyeti ve güvenilirliği sürekli kontrol altında tutulur.

Motor/APU’lara Atelye İş Planı hazırlanması

Planlı veya plansız olarak uçak üzerinden sökülen motorların/APU’ların bakım geçmişi ve konfigürasyonu göz önüne alınarak, müşterinin isteklerini karşılayacak şekilde her modül ve komponentlere atelye ziyareti esnasında yapılacak bakım, tamir ve kontrolleri içeren detaylı iş planı hazırlanır. İş planı, motor/APU’nun uçuş ömrünün maksimizasyonu, güvenilirliğinin artırılması ve maliyetinin optimizasyonu da hesaba katılarak yüksek deneyime sahip olan uzman mühendisler tarafından hazırlanır. Bu atelye iş planında müşterinin operasyonu, uçak/motor kira anlaşmaları ve müşteri beklentileri göz önüne alınarak, gerekli modifikasyonların motor/APU ve komponentlerine atelye ziyaretleri sırasında uygulatılması sağlanır. Böylece motorun/APU’nun uçuş ömrünün daha yüksek olması ve güvenilirliğinin artırılması garantilenir; motorun uçuş saati başına bakım maliyeti düşürülür.

Motor/APU Filolarının Teknik Yönetimi:

Müşteri uçaklarına takılı motorların/APU’ların emniyet, güvenilirlik, performans ve maliyet kriterleri göz önüne alınarak, motor/APU filolarının teknik yönetimi uzman mühendisler tarafından sağlanır. Zamanında kalkış ve güvenilirlik kavramının çok önemli olduğu, yüksek rekabet yaşanan havacılık sektöründe THY Teknik’in deneyimli mühendislik kadrosuyla, operasyon sırasında meydana gelen motor/APU problemlerinin hızlı ve etkili bir şekilde çözümlenmesi operatör’ün işini büyük ölçüde kolaylaştırır.

Ayrıca müşteri motorlarının THY Teknik dışında bir tamir/bakım merkezinde işlem görmesi durumunda, gerekli teknik destek ve koordinasyon hizmetleri verilir. Böylece motorun atelye ziyaretinin son derece verimli geçmesi ve maliyetinin optimizasyonu sağlanır.

Ayrıca anlaşmaya bağlı olarak, motor uçuş saati başına ödenen bakım maliyeti ile motor için gerekli tüm tamir, bakım, onarım ve modifikasyonlar yapılır. Böylece motorun uçakta en uzun süre güvenilir olarak sorunsuz uçurabilmesi için teknik destek sağlanır. Bu sayede müşterinin motor/APU bakım maliyetlerinin kontrol altında olması ve bakım maliyetlerinin önceden öngörülmesi sağlanmış olur.

Motor/APU Seçimi:

Yeni uçak alımları esnasında en maliyetli ve zor kararlardan biri de, seçilen uçak tipine takılacak doğru motor/APU tipinin belirlenmesidir. THY Teknik Güç Sistemleri Mühendisliği, müşterinin operasyonu, filo yapısı ve mali olanaklarına göre en uygun motor/APU modelinin seçilmesi için teknik danışmanlık hizmeti vermektedir. Bunu yaparken büyük bir filonun hem uçuş operasyonu bilgilerinden gelen deneyimi hem de birçok motor/APU tipini kendi bünyesinde tamir/bakım ve onarımını yapıyor olması müşteriye büyük avantajlar sağlayacaktır.

Motor/APU’ların Kira Anlaşmalarına göre Teslim Alınması/Geri İadesi:

THY Teknik’in müşterilerine sunduğu hizmetlerinden biri de uçak kira anlaşmalarına göre motor/APU teslim alınması ve geri iade işlemlerinde müşteriye teknik destek ve danışmanlık yapılmasıdır. Müşterinin kiralamayı düşündüğü motorun teslim veya iade koşullarını sağlayıp sağlamadığının fiziki veya dokümantasyon açısından kontrolü gerçekleştirilir. Böylece motorun en iyi koşullarda zamanında teslim alınması ve kira sonrası da en düşük maliyetlerle zamanında iade edilmesi sağlanır.

Yapısal Hasarların Değerlendirilmesi

Uçak/Motor/Komponentlerde oluşan ve bakım elkitaplarında tamirine ilişkin bilgi bulunmayan yapısal hasarlar, adeneyimli mühendisler tarafından değerlendirilir. Bu süreç içerisinde Uçak/Motor/Komponent imalatçısıyla temasa geçilir, hasar raporlanır ve doğrudan ya da tamir teklifi ile onaylı tamir prosedürü talep edilir. Tamirin uygulanması takip edilerek karşılaşılan sorunlar çözümlenir. Tamir bitiminde ise ilgili imalatçıya uygulandığına dair bilgi verilerek, bağlı bulundukları sivil havacılık otoritesine ait onay formu istenir.